西安北站将在十四运会期间迎来约二点八万名运动员、裁判员等人员。

3月第2名、4月第3名、5月第13名、6月第11名、7月第14名……近5个月以来，在全国拥堵城市排名中，西安市的排位屡屡“退步”。这份“后退”，让人欣喜。

统计数据显示，7月西安市路网通行效率明显提升：公交车平均运行速度达每小时26.19公里，较2019年提高了16.7%；出租车营运速度达每小时42.46公里，达到今年最快。畅通城市交通“大脉搏”，打通道路“微循环”，借全运东风，西安市民出行更便捷、更舒心。

扮靓古城的“第一扇窗”

“根据预测，参加全运会的约2.8万名运动员、裁判员、技术官员要通过西安北站进入西安，约7000人要通过西安火车站进入西安。车站是来宾们感受西安服务的‘第一扇窗’，我们要树立好形象，用热情周到的服务开好头。”8月20日，中国铁路西安局集团有限公司西安站客运业务科副科长刘菲说。

为了迎接参加十四运会的来宾，西安北站有接站专用停车位，最多可满足10辆大巴车同时停放，运动员、技术官员等抵达后走绿色通道，与其他旅客分区域出行，确保绝对安全。

按照十四运会西安市执委会对“一场两站”的规定要求，西安北站还增设4个专用候车区，能同时容纳320名来宾候车休息。刘菲说：“十四运会和残特奥会期间，专用候车区有安保、疫情防控、医疗卫生、交通等部门工作人员，也有赛会志愿者。他们与车站工作人员共享信息，快速调配各类资源，实现迎送、交通、防疫、安保等联合调度。这些流线和调度机制已经在全运会测试赛和前期举办的正赛中得到多次实践检验，也收获了运动员和相关部门的点赞。”

历经87载春秋的西安火车站翻开崭新篇章，用新形象展现古城西安的现代风貌。8月30日，西安火车站南北站房将正式贯通投用。届时，高架候车室、南北双广场、双站房“南北通透”的格局形成，旅客从南北双广场均可进站。西安火车站由6台11线扩建到9台18线，兼顾普速列车和动车出行，预计年发送旅客约4800万人次。

守好全省最繁忙高速路段

11个枢纽立交、6个互通立交、11条高速交会，全长80多公里的西安绕城高速成为全省最繁忙的高速路段，也成为展现文明陕西的一扇窗口。

8月6日，陕西交通控股集团有限公司西安绕城分公司举办迎十四运会交通服务保障倡议活动，党员先锋队和志愿者服务队接过队旗。他们准备好了！

十四运会暨残特奥会车辆专用快速通道准备就绪，由专职外勤服务队值守；绕城高速杏园收费站，由省级优秀志愿者服务队驻守智慧便民服务亭、十四运会城市志愿服务站，给过往司乘提供行车地图、饮用水、医药箱、防疫物品等，做好路线指引、应急救援、修车等延伸服务；高新、曲江、汉城收费站，53块LED显示屏全新亮相，烘托全运氛围，同时可在必要时作为信息发布的重要平台。

今年，西安绕城高速的路面情况再次得到提升。西高新立交至杏园立交段区间三个车道路面完成了集中处置，杏园至高新立交段路面微表处理完成，17条涉赛重点保障路段和近百个服务区的无障碍设施完成提升改造。同时，绕城高速的“颜值”不断提高，全段进行绿化补植、增设花卉，西安“门户”更加亮丽。

陕西交通控股集团有限公司西安绕城分公司安全路产部部长韦斌说：“针对全运会，我们还出台了道路应急保障预案，全运会开幕前对预案进行演练，并加强路警联动和路地联动，全力保畅。”

“绿波带”让市民出行一路绿灯

西安市明光路全程有10多个路口，驾车走完全段需要近20分钟。有了“绿波带”助力，10多个信号灯几乎“一路绿灯”。“我能感觉到，上班这一路因为有了‘绿波带’，等红灯的次数少了，通行效率比以前高了不少，不但每天早上能晚15分钟出家门，心情也舒畅了。”每天沿着明光路从北向南行驶的市民张朔为日渐好转的市内交通点赞。

“绿波带”就是在指定的交通线路上，规定好路段的车速，要求信号控制机根据路段距离，把车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整，以确保车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。

据西安市公安局交警支队提供的数据显示，西安市通过114条“绿波带”的调控，能让市区道路通行效率提升23%，加上主城区1341处信号灯全部经过智能化改造，科技助力下的西安城市交通更加智慧，市区主要区域和十四运会涉赛道路忙碌而通畅。

不但道路变“聪明”了，西安市还不断打通断头路，加密了微循环路网。近两年来，根据《西安市断头路打通工作实施方案》，59条断头路已全部打通，599条背街小巷完成道路改造提升，建成次支路65条，同时积极对外开放小区内部道路，累计打开封闭大院51个，城市毛细血管进一步疏通，市民出行更加便捷。

今年以来，西安市新开、调整公交线路79条。153座地铁车站与常规公交线路的接驳距离在百米左右，基本实现地铁与公交无缝换乘。西安市首条自行车专用路绿色通勤示范段建成投用，为市民骑车通勤和绿色出行打好硬件基础，进一步缓解了区域交通拥堵。